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200-500KM的短途物流专线是货车司机的最爱

时间:2019-09-19 来源:美泰物流网 作者:小美


在这个互联网数据时代,任何行业都是可以用大数据来呈现。说到物流行业,大多数人可能只知道能发收货物,对于其中的一些信息是极少关注,也是少得知的。作为深圳始发全国的物流货运平台-泰物流网今天就给大家分享下下关于货运物流中‘押镖人’(司机)的相关信息。


一、货车司机的货源信息50%都是来自网络。

信息时代让所有行业的运作模式互联网化,据数据统计司机的货源超过一半都是源自网络。互联网的高效率让货车的空车率远远低于传统时代的空车率。

二、7080后是货车司机主力军。

四成的货车司机年龄都在40-49岁,其中70后是货车司机主力军,80后是“长江后浪”,30-39岁的司机人数快速上升,其中36岁是所有年龄段中数量最多的。河北、河南、山东、江苏、安徽司机总量名列前茅,中东部汉子是运力军的中流砥柱。

三、货车司机最爱跑200-500km运距之间的短途专线物流。

2000公里以内都是货车司机较为频繁选择的运距,最长运输线路是从黑龙江伊春到西藏阿里地区,距离达6358公里,需要连续行驶106小时。跑长途,太辛苦,200-500公里是他们选择最频繁的运输距离。

四、凌晨4点开始找货,年末迎货运高峰。

货车司机基本全天无休,凌晨4点开始找货,9点达到高峰,找货一直持续到深夜12点。跟上班族类似,货车司机年底也很忙,一般年底都是货运高峰期,但不同于上班族休周末、休年假,司机全年仅春节休一次。

五、货车司机的互联网信息化整体比例不足5成。

物流货运作为代表性的行业,所谓的操作都必须线下执行,等等行业特性决定了物流运输业以及司机的信息化接受度不足五成。也代表着物流业未来发展空间忍让巨大。

六、很多长途司机都是夫妻档。

正所谓夫妻搭配,干活儿不累,数据显示66%的女司机是副驾。女司机主要来自河南、河北、山东、四川等运力大省,平均年龄37岁,66%为副驾,大部分是为了节省支出,与老公搭档开车。

七、过年前半月,开始找顺风货回家。

回家过年、拉货挣钱两不误,过年前半个月,货车司机开始找顺风货回家,30%的货源目的地与司机家乡所在地呈现一致性。找不到顺风货的司机,会选择将车停在物流园,乘坐公共交通回家过年。