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巧用互联网+,打造零担物流行业共享平台

时间:2018-07-12 来源:网络 作者:小美

  从这些年零担货运行业的发展来看,物流需求增速平稳,物流市场规模稳步增长,市场化程度持续提升。在公路货运行业,零担市场规模约占整个公路运输市场的30%,但是“散、小、乱、差”的标签一直存在。

  日前,有记者专访了物流业界资深从业者王先生,他就利用了互联网优势,为物流需求者打造高性价比的零担物流网络。

  公路枢纽园区为基础,集约化整合物流资源

  王先生从事物流行业已有十余年,他向记者介绍道:“做这个项目要从两年前说起,当时在做三方物流,同时也在做专线,自己承接的货物,需要通过其它专线的线路去走,有时候很难控制货物的状态,那时就在想如果有一个共享的平台,可以一目了然自己货物的行踪,或许对客户有不一样的体验。”


  据悉,在公路货运里,零担物流的准入门槛低,主要由中小专线商来承运,产生大量小、散、弱企业,各自低价竞争,管理散漫。

  随着各大平台的崛起,并涉足这个领域,“单打独斗”的物流人逐渐意识到了危机。

  在看到行业的痛点之后,王先生就在考虑,真的是市场不行,还是本身的经营策略没跟上时代,这么庞大的一个群体,这个多专线老板的货物资源,用一种什么方式改变信息的不对称、整体效率低下的行业痛点。

  于是,他决定利用互联网的优势,将所有线路老板资源进行整合,达到共享。

  他表示,项目以公路枢纽园区为基础,通过标准化、信息化、产品化,对公路运输进行集约化资源整合,实现全国的网络覆盖,集约、落货分流及配送一体化。

  货运信息全程可视化,共享闲置客户资源

  由于专线的老板通常只运营一条线,如专运杭州到上海的包裹,而客户的货物则需要运往全国各地,有时候在城市中转或是末端配送时,客户获取货运信息就十分不便,同时,专线老板手中有许多资源也未被充分利用,如杭州发往其它省市的包裹则需要其它专线来运输。


  平台将各条专线连接在一起,不仅可以提高货物运输信息透明度,实现所有货物从发货、配送到客户收到货为止,全程可视化,而且专线之间可以共享客户资源,将不是自己经营范围的资源共享给平台其它专线。

  王先生强调,项目与目前众多互联网物流平台最大的区别在于,平台内每条干线只选择一家专线物流企业进行加盟。

  也就是说全国每个城市,点对点的对接只能有一家专线物流企业,每家加盟的会员企业可以代代相传从事这个行业,平台对每条专线都有地区保护政策。

  目前,项目正在组建全国的运营团队以及技术开发维护团队,完成平台、用户端的开发上线,实现用户双方的需求。在完成专线对接之后,还将开展整个城市、各个区域门店的加盟,即市区的加盟店,作为干线的基础。

  为了快速的扩张,此次项目计划融资500万元,用于平台搭建、设备购置、平台推广。

  在平台运营之后,盈利来源是多方面的,包括加盟费用、技术使用费、沉淀资金的再投资等,项目根本上是为专线物流企业提供帮助,集约化、降低物流成本,期待能与诚信、务实、具有长远发展眼光的投资人达成战略合作!