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物流知识|零担运输常规运作步骤

时间:2018-08-04 来源:网络 作者:小美

  什么是零担货物运输? 百度百科是这样解释的:“零-指的是零散的,担-古代指的是扁担,在这里指的是车,零担就是不够一扁担,即不够一车的意思。 当一批货物的重量或容积不满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时,叫零担货物运输”。

  零担运输一般都有以下几个运作步骤:

  1、揽货

  车队的货源主要有三类:

  一类是直接客户,也就是真正的发货货主,不过这类货主通常只是小规模的企业主(比如小作坊)或者个人,因为平时发货量小,三方物流看不上,整车车队不愿接,最主要一点是这些客户比较看重价格是否合适?货站基本上算是传统物流领域里最底层的操作者了,几乎不存在中间商赚差价,所以价格相对比较公道;

  一类是三方物流公司(3PL)或者整车车队转过来的,通常是规模比较大的客户(发运量也大),他们会把业务外包给三方物流公司,能够凑成整车的,3PL或者其下属整车车队直接运输,对于凑不成整车,但使用整车发运的话,运输肯定费用偏高,所以,他们就会把这部分不够整车的货物交给货站来运输;

  一类是物流园内的其他同行“卖”过来的货物,当然不是真正意义上的卖了,一般情况下是,货站在收货时收到了一些非自营线路的货物(例如,该货站是主营天津至沈阳线路,捎带脚收到了发长春的货物),那么他们通常会挣个差价,然后转手委托给同行的其他专线货站来负责运输。


  提货的方式,通常有两类:

  一类是货站安排车辆去客户仓库提货,一类是货主或者其他车队送货上门。货站自提时,如果运量较小,通常货站会找货主收取一定金额的提货费用,100-200元不等,金额的多少主要看距离。超过一定的吨位或者方数时,货站通常会免提货费,实际上,这部分费用并没有真正减少,而是被分摊到了干线运输的价格中。

  2、拼载

  货物送到货站后,通常会先安排卸车,将同一个客户的产品归集在一起,同时,按照同一个发货方向,将不同客户的货物归集在一起。

  把握好这个大前提后,接下来要做的就是如何有效地利用车辆的装载空间了。这个学问最大,为什么呢?因为不同客户的货物的重量、体积、包装都各不相同,在装车时,既要考虑车辆载重(即最大载货重量)、又要考虑车辆容积(即最大的装车方数)。那些装车技术高的人,通常能够在保证货物质量和数量完好的前提下,提高车辆在容积和载重方面的装载量。要知道,多装的货物,多出来的可都是利润啊!

  除此之外,再简单分享几个小的装车原则:

  1)重不压轻,大不压小。重货通常放在下面,上面放轻货,包装强度差的货物要放在包装强度好的货物上面;

  2)关注车辆的重心位置,货物的摆放要考虑车辆的整体平衡,以免因为重心不稳在运输途中发生翻车事故;

  3)关注货物的特殊要求,比如最大叠放高度 不能超过几层,是否易碎等,如果有,要按照要求做,不然,一旦发生货损,只能照价赔偿;

  4)关注车辆的长和宽,货物在装车时尽量做到不超宽,不超长,当然也要不超高。厢式货车因为车厢内部四壁有限制,所以很容易能找到参考位置,超宽、超高、超长这些问题几乎不存在;但平板车的话就不好说了,尤其是高度,没有参考点,大家了解一个大原则即可,公路上如果有桥梁,矮的有4米,高的有5米,所以,保守起见,尽量是不要让车厢货物的顶部跟地面的高度大于4米;

  5)装车完毕后,要做好防护措施,比如,车辆是平板车的话,就要做好货物和雨布的加固,如果是厢式货车,要考虑在车厢的尾部用网兜罩住,防止在卸货端打开车门后,货物倾倒造成货损或者砸伤人的事件。


  3、分拨

  货物通过干线车辆运输至目的地的城市后,会在自营或者合作的货站安排卸车。分拨的原则依然是按照“同一个客户第一,同一个到货方向第二”的原则将货物归集,为什么要考虑同一个到货方向呢?主要是为了使终端负责配送的车辆的重量和空间得到最大化的利用。

  4、配送

  货物做完分拨以后,接下来要做的就是装车,然后往相应的客户处送货。这里提醒一点的是,如果一辆车内装了多家客户的货物,一定要提前规划下线路,把线路最远端的客户的货物装在车厢的最前面,即先装的后卸(或者叫先卸的后装)。另外,不同客户之间的货物如果外包装比较相似,可以在不同客户的货物之间使用塑料布或者彩条布进行物理隔离,这样便于识别,减少差错。