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从3个维度阐述零担物流互联网+平台的优势

时间:2018-09-04 来源:网络 作者:小美

  随着科技实力的不断进步,越来越多的高新技术被运用到企业的发展创新中去。比如互联网+物流、物流网络化、供应链技术等等都是运用在物流界比较热门的技术。现在,部分知名的物流企业都在学习并运用互联网+平台的思维,力争在激烈的市场竞争环境中不落后,不掉队,并誓言要走在行业前沿。

  如今,互联网+平台的发展模式已经有诸多的成功案例。具体的优势主要表现在以下几个方面。

  1、初衷优势资源互补,互利互惠,快速成长。

  当我们幻想一种静态下的互补带来互赢的时候,其实往往成功的概率偏低,但是这种优势互补从本人来看还是有着诸多的天然合作因素,可以作为一种最佳的组合方式。

  比如从组织、效率、产品支持、方案策划等等进行一种围绕性极强的互动,实现一种互利互惠似的的快速发展,找准群体,拿出适合的组合,形成一个合力,彼此借力,快速成长。

  2、平台通过集聚优势资源打通运输通道,由单一的通道变渠道,实现一个快速的增量。

  由散变成集聚这是平台化显现的最大效应,由散落的资源到集聚最大的成果就是集中了优势的场景,便于优化和实现小前端的个性化操作,集中力量打通通道,将货源集合,实现快速的扩张,打造够厚、够深、够宽的运输通道,由存量的发车到增量的发展,实现快速的市场单线的占有率。

  其实这是非常美好的一件事,想想都能笑出声的一件美事,由通道变成渠道,形成区域和城市的部分线路的垄断,实现共享的运输通道,打造一个属于产品化的运输路径,形成货运公交系统,价格公允,服务平台保障。


  3、打造行业大平台+运力的模式,形成具有可控、高标准、有别于行业车队的大运力。

  这几年做互联网+平台的,从最初的融合社会零散资源,梳理流程和标准,搭建具有诚信的平台运营组织和培训,进而规范和培养标兵式的的运力模式到今天自己买车自己成立可控运力,玩法完全的实现了裂变。

  该裂变也等同于走上了合同物流+运力的模式,再从最初撮合信息交易到亲自建立线下销售,走铁军揽货营销路径,实现初步的控货。

  其实目的简单点理解或许有给合作小前端补仓的行为,但是终极目的是不是就是发现自己烧的钱培养起所谓的电商购买习惯在公路零担物流好像不是那么回事,不碰货给再多的支持都没用,不碰货,没有交易场景,无法实现流量经营的变现。

  比如第一个主体就是愿意融合的成员或是专线或是联盟,形成利益的共同体,打造模式下的小前端;第二个就是自有销售团队揽货的整车业务或是大票零担,项目客户成为一个硬伤,形成自有的可控模式。所以可控的运力理解就是要有紧密型的运力组织和可实现可操作的运力智能调度。

  当下,要想在激烈的零担物流市场竞争中获得生存,获得发展,互联网+平台的的运作模式是必然不可缺少的。只有借助互联网的力量,才能将生意做的更好,更稳健,从而实现双赢的局面。