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零担运输企业走加盟模式真的好吗?

时间:2018-09-29 来源:网络 作者:小美

  近几年来,随着零担运输市场的竞争不断加剧,物流市场整体的升级转型也在逐步的进行中。战略整合、加盟、联盟等模式的兴起让整个市场硝烟弥漫。特别是加盟模式的兴起,似乎让更多的中小型物流商们看到了曙光。他们认为物流加盟是当下规避风险的最好方式,从而纷纷寻求加盟。生怕晚一时就会被加盟的浪潮所淘汰。从理论上,加盟从资源整合的角度看,确实可以做到资源共享,提升竞争力。但加盟后是不是存在着各种利好,没有成熟的模式,恐怕很难站稳脚步。

  零担运输加盟制度之痛

  加盟制度在过去的10年成就了快递网络,随着大件电商的发展,市场对大货运输网络密集化需求度逐渐上升,因此自2010年开始加盟制度在零担领域也流行起来,并且以远超直营零担企业的发展速度快速成长。在资本助力下,加盟式零担网络犹如飓风一般快速覆盖全国。

  然而零担货运主要的目标对象是企业,对于2B类型的服务业务,涉及对象多,获客成本高,存在灰色地带,客户更加认人。加上零担快运的历史是从个体户专线发展而来,对品牌的认同度并没有快递高。因为零担快运的发运方比较认同发货人本身,而造成发货货源的流向很大程度上会受到加盟网点的利润导向流向不同网络。由于加盟个体对发货成本的敏感度较高,加盟者普遍缺乏忠诚度,对利润追求使他们很难在联盟或加盟平台中长时间逗留。在平台涨价的情况,网点由于内部精细化管理水平低,短时间内无反应,但3-6个月之后,在相较自身走货利润与其他平台利润比较,他们会将对应方向的货物走其他网络或联盟,即使网络有很高压力的货量指标罚款,仍然无法阻挡货源外流。因此网络平台不能涨价,一涨价则货量下降。甚至在一定情况下,加盟者宁愿放弃加盟费及保证金,完全投入到其他网络或联盟。


  还要不要加盟?

  目前物流市场如散沙一盘,资源整合是大势所趋。

  物流创客要加盟:有热情,更要有支持!

  对于物流创客来说,选择做物流,也许你有第一桶金,也许你有一腔热情,但是这仅仅是起点,做好一份有尊严、有前景、有梦想的物流事业还远远不够。因为他们:

  · 缺货源

  随着竞争的白热化,缺货也好像成为了常态,不管专线还是小三方、同线异线从业者,车等货成为了常态,而提供货源往往成为了最直接的吸引力。

  · 缺车源

  在车辆供大于求的时代,找车难似乎成为了历史,但真正的物流人,基本都有自有的渠道和稳定的用车群体,偶发性的找车让创客们力不从心。

  · 缺资金

  资金的短缺已经成为物流整体行业的通病,无论是老牌的传统物流,还是最近初创的物流新贵,在面对物流的生产中,各种三角债、各种资金垫付比比皆是,上游的月结、隔月结、甚至是半年结等,而下游的油费、过路费、司机等人工费用并实现不了和上游的同步结算,规模越大,资金的周转额度也就越大,最终形成了资金的严重短缺。


  · 缺管理

  粗犷模式中诞生的物流企业,在顺势而为中发展壮大后,随着夫妻档、兄弟档、家族式的管理中跟随不上新时代的管理要求和客户要求,业务的扩张,倒逼着物流公司提高服务需求以及使用各种信息化系统、智能设备等。加入成熟的管理平台,促使自身能力的提升也成为了不二选择。

  加盟可以一步到位解决以上或更多的从业现实问题,支持越多越全面,越能网络物流创客们的跟随,尤其作为新生代创客,加盟成为最佳首选。

  物流专线要加盟:货发全国无中转!

  物流专线最能代表中国大部分的中小型物流企业。对于他们来说,经过创业期存活下来的一般都是稍具规模的,同时其本身已经在发展过程中形成了自己独有的竞争力和团队,在经营中已经度过了第一道坎,然而如何稳住自己手中一条或几条专线,稳住手中的屈指可数的几家发货源,苦苦支撑度日,这无疑表明:单一发展遇到了新的瓶颈。

  如何平安过渡这个发展不前的瓶颈呢?加盟让专线物流企业找到春天。通过加盟,一条线路变几条线路,几条线路变货发全国,货运全国自由中转,减少返空率,客源与货源齐齐上升。

  由此可见,每一种模式都有其优势,也有其劣势。尽管加盟模式存在着加盟后的制度之痛,但基于现在的物流市场现状下,选择加盟也不乏是一条正确的出路。与此同时,物流企业到底要不要加盟,还要结合其本身的因素,切不可随波逐流。毕竟,走错了路子亏了本,可没人替你流眼泪。