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大件物流货运存在哪些问题?

时间:2019-03-22 来源:美泰物流网 作者:小美


无论是个人还是厂家,选择物流发货,就说明所发的物品无论在数量和体积以及重量方面都是相对比较大的。而大物件物流,就是在重量、体积上占有优势的物品。因为大件物品的体积和规格远远超出了正常的物品,对于运输环境和防护措施要求要更加苛刻,需要用到特殊的运输工具来完成。

深圳物流货运平台-美泰物流网认为,大件物流运输的物品的特性主要包括两点货物规格超限,货物超重这两个方面。因此大件运输长期存在‘收费高’、‘管理乱’、‘无制度’、‘通行难’等问题,这这些问题长期没有根治严重的影响到了物流行业的健康发展。

收费高

因为大件物品的种类繁多,规则无法统一,而且各省的标准不一造成收费名目繁多,过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来,有的高达正常运费的58倍,极端的例子甚至超过了运输货物的总价格。

运输“行路难”

大件运输通常需要跨省(自治区、直辖市),由于各地执法标准不一,一些大件运输车辆不得不在省界滞留或改装,甚至不得不绕道运输。由于大件运输的特殊性,液压轴线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国家标准,没有进入车辆目录公告,也就无法取得合法的营运牌照。“无牌上路”成为行业存在的普遍问题。

制度缺失

对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式,到目前政府有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的超限运输,是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。

运输“管理乱

交通部2000年第2号令规定,跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的,由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异,办证时间不同,起运地统一协调难度较大。因此,201171日开始实施的《公路安全保护条例》对公路超限运输许可作了有关规定,由起运地公路管理机构统一受理跨省区市超限运输许可申请,但沿途协调仍然存在很大难度。

本文出自深圳物流货运平台-美泰物流网


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